5月16日16时，在位于珠海经开区的海油工程珠海场地，西江24-7平台导管架在驳船的承载下缓缓驶离码头，预计航行15小时后抵达距深圳东南方约130公里的西江油田海域进行下水安装。

西江24-7平台导管架总高101.8米，重量约3960吨，在去年番禺10-1无人平台的经验基础上后，再次采用非滑道卧式建造技术进行建造和装船。相对于传统模式，该技术具有不占用滑道资源、不需要滑移拖拉设备、总装垫墩预制量少、抬梁可重复利用等优点，更适用于无人平台，可大幅减少人工成本，实现降本提质增效。

“传统模式下的装船至少需要3小时，还要提前两天布置滑道块和拖拉装置。相比之下，采用非滑道卧式建造的导管架装船效率更高、成本更低。此次作业仅用时1个小时，为后续规模化实施非滑道卧式建造、装船提供了宝贵经验积累和技术保障。”中国海油深圳分公司西江24区开发项目经理胡博生介绍。

此次装船作业还应用了SPMT（自行模块运输车）滚装技术。SPMT是一种高度灵活的运输设备，由多个模块组成，能够实现从码头到船舶的无缝转运。

西江24区开发项目是中国海油推动海上油田数智化转型的标志性项目。项目新建一座无人平台西江24-7、1条8.5公里混输海底管道和1条8.5公里脐带缆。投产后，西江24-7平台将用于开发西江24-7和西江24-4油田，可充分释放油田产能。

通过一系列迭代优化，西江24-7平台在数智化程度、生产处理能力、运维成本和安全性等方面均取得了显著进步，台风无人生产模式具备极端工况下安全关停、海管置换等功能，可在陆地远程操控生产。