今天，由中船集团上海外高桥造船建造的阿芙拉型成品油轮正式命名。

与以往的同型号油轮不同的是，这艘油轮安上了风帆，是全球首艘风帆助推的阿芙拉型成品油轮。安装了风帆的油轮长什么样？风帆助推又有什么样的作用？记者来到位于中船集团上海外高桥造船的码头，通过画面可以直观地看到这艘船的体量非常庞大，它总长近250米，宽44米，相当于大概两座半足球场拼在一起，一次可以运输超过80万桶原油。

而这艘船最大的不同点，同时也是最大的亮点在于，有三个巨大的高达40米的银色长方体结构搭载在船体上。

当船在海面上行驶时，它们就会垂直立在甲板上，就像三个巨大的“风帆”，能够给船提供传统能源驱动之外的“绿色动能”。

中船集团外高桥造船设计研究院技术总监刘俊红介绍，这是我国首艘搭载硬质翼型风帆的阿芙拉油轮。它们不是传统意义上的帆，不是帆布，而是采用玻璃钢复合材料制成的硬翼结构。

每个风帆有三片帆叶，每片帆叶通过底部的液压装置和智能控制系统实现精准操控，比经验丰富的老船长更懂追风，就能像向日葵追光一样可以实现实时自动捕捉最佳风向，从而实现节能。

刘俊红介绍，首先，阿芙拉型油轮是目前国际上的一种主流船型，在市场上深受欢迎。阿芙拉型油轮船体宽阔、航线稳定，尤其是在印度洋和大西洋季风带航线上，那里风力充沛，是风能利用的“黄金走廊”。

简单来说，当海风给力的时候，风帆能帮着 “拉一把”，让发动机少干活、少烧油。

同时利用风帆系统，根据试航实测数据，在20节风速的理想海况条件下，可以实现日均节约燃油14.5吨，减少二氧化碳排放约45吨。正常航行预估整体航次平均节省5%～12%的燃油消耗，一年减少碳排放5000吨。

刘俊红介绍，未来，可能还会在散货船、15万吨级油轮、30万吨级大型油轮等具有开阔甲板的船舶上应用。

另外，因为风帆系统搭载了智能控制系统，单个重量达两百多吨的风帆可以在驾驶室智能操作平台上一键操作，实现风帆的收放自如。

记者获悉，这艘搭载风帆的油轮被命名为布兰兹哈奇号，这个名字源于英国的一条赛车赛道。这条赛道以技术难度闻名，可见船东对于它的期待，再过几天就会交付运营。

这艘船的诞生，标志着我国在绿色船舶技术领域又实现了一个突破，为全球航运业提供了一个绿色新选择，希望未来有更多不同类型的“钢铁猛兽”，插上“绿色翅膀”。