11月8日，第十五届全国运动会“中国移动杯”自行车（公路）赛男子个人赛在珠海圆满落幕。本次赛事开创全运会多项历史先河，231.8公里的赛道首次以港珠澳大桥为纽带，串联起珠海、香港、澳门及横琴粤澳深度合作区。103名运动员在一天内6次以“无感通关”的方式快速驶过三地口岸，更创造了“一赛跨三地”的新历史。经过激烈角逐，山东队选手刘志城在最后冲刺阶段力压群雄，以5小时17分05秒夺得这场史诗级跨境自行车公路赛事的金牌。北京队薛超华、云南胡海杰分获二三名。

十五运会组委会主任、国家体育总局局长、党组书记高志丹表示，本次赛事在珠海举行，是“一国两制”在体育领域的创新实践，也是体育事业发展的一个新事物。

上午9时整，来自全国各省及香港、澳门23支队伍、103名运动员从珠海博物馆前广场鱼贯出发，正式开启这场全运会金牌争夺战。

当天上午，珠海气温为26℃，湿度82%，吹东北风，风速每秒四米，这样的天气条件十分有利于选手发挥。

比赛从一开始就竞争激烈。运动员首先进入港珠澳大桥人工岛，随后以“无感通关”的方式驶入澳门赛段，经过澳门大桥时，两旁的珠澳风光尽收眼底。

从澳门赛段驶出时，黑龙江队运动员白利君率先突破主车群，于9时48分通过港珠澳大桥珠海公路口岸，第一个驶上港珠澳大桥赛道。

赛前多名选手们对记者表示，港珠澳大桥赛道既是整个赛程的难点，也是“赛点”，运动员们不仅要应对激烈的竞争，还要克服桥上横风的挑战。

选手从港珠澳大桥进入香港赛段，在迪士尼度假区幻想道附近，许多香港市民在赛道两旁挥舞着国旗，为选手加油打气。

11时30分，此时领先集团分别为黑龙江队的曲城君、山东队的郑现彤与天津队的高祥泰。选手们从港珠澳大桥下桥后，进入加林山隧道，朝横琴粤澳深度合作区驶去。

此时比赛愈发激烈。各支队伍开始通过“队车”、队友传递等方式进行体能补给。在横琴环岛路，主车群的队形始终在变换。不少队伍开始频频放出“兔子”，为最后的战术博弈做准备。

根据赛程，运动员需两次环绕横琴赛道。在横琴琴石隧道赛段，山东队杨明森突然采取进攻战术，一度确立领先优势，但随后遭到海南队陈誉升的强力追击。

最后40公里，两人在天沐河旁上演精彩的拉锯战，交替领先的场面令现场观众屏息凝神。

进入最后25公里，领先集团与主车群的差距仅剩15秒，比赛充满悬念。与此同时，经过4个多小时的骑行，运动员们的体能消耗极大。他们利用补给站纷纷补充食物与水分，为最后的冲刺做体能储备。

在情侣路赛段，负责冲刺的运动员们开始丢弃水壶以减轻负重，准备最后的冲刺。

比赛最后5公里，情侣路上演了精彩的追逐战。主车群不断有运动员尝试突围追击领先集团。领先位置几度易主。

此刻选手们体能已经透支，所有人都在咬牙坚持。在最后五百米，天津队、云南队、辽宁队、山东队、青海队及香港队选手纷纷从主车群中突围，放手一搏。山东队凭借人数优势，牢牢占据有利位置，掩护主将冲刺。

最终，山东队队员刘志城脱颖而出，以5小时17分05秒的成绩率先冲过终点。冲线后，5名山东队员们相互击掌、紧紧拥抱。

本次比赛全程231.8公里，是全运会史上最长的自行车公路赛道。选手们6次不停顿以“无感通关”的方式驶过三地口岸，成为最大亮点。

珠海市文化广电旅游体育局局长、十五运会和残特奥会珠海赛区执委会副秘书长闵云童介绍，这种通关模式不仅需要科技支撑，也对三地合作举办跨境赛事提出了更高要求。

据了解，当自行车运动员以高速驶过口岸关卡时，赛道中的粤港、粤澳分界线处事先架设的无线射频识别系统（RFID）感应设备、北斗卫星定位等技术，结合前置报备的“白名单”信息和实时感应的数据进行后台核对，确保快速通关的便利性、顺畅性和信息的准确性。

比赛当天，通关人员及车辆首先要在指定区域内完成人脸、指纹和RFID射频核验，确认身份。赛事进行时，通关信息和人员定位信息会实时传输到赛事指挥部，实现动态监控。赛事结束后，选手在指定区域完成身份核验，配合边检及海关部门进行核销工作。

赛事保障工作同样彰显了粤港澳三地的协作成效。三地医疗部门通力合作，在赛前进行多次联合演练，确保医疗保障万无一失。气象部门则创新研发全景式气象服务可视化平台，并打通三地数据传输链路，实现港珠澳三地气象自动站、雷达图、卫星云图等多源数据直连，为赛事成功举行保驾护航。

运动员们在联通粤港澳三地的赛道上，尽情展现竞技水平。珠海渔女雕像、澳门大桥、香港迪士尼度假区等湾区地标，见证运动员们追逐“更高更快更强”的体育精神。

香港队运动员缪正贤感慨道：“漫长的赛道不仅考验选手的体能，更考验意志品质。能在这场创纪录的赛事中完赛，对每个选手来说都是难忘的经历。”

天津队运动员薛铭赛后表示：“通关过程非常丝滑，完全不影响比赛节奏。能够在这个跨越三地的赛道上比赛，我们每个人都是历史的见证者。”