在2025亚洲通用航空展上，中国红星飞行表演队飞行员驾驶初教-6飞机，以四机编队俯冲跃升、双机交叉对冲、单机横“8”字等一系列高难度特技动作，充分展现了这款经典机型卓越的飞行性能与超乎寻常的稳定性。

在超过半个世纪的服役历程中，初教-6以其卓越的可靠性赢得了极高赞誉。自1962年定型服役以来，该机型累计安全飞行约1000万小时，始终保持着一项骄人纪录：未发生任何因设计或制造质量问题导致的重大事故。这一卓越成就使其在1979年获国家质量金质奖章，成为我国首个获此殊荣的飞机型号。

作为新中国第一型自行设计并批量生产的飞机，初教-6已为我国培养了数万名飞行员，堪称中国航空事业的“功勋机型”。鲜为人知的是，这款被誉为“中国飞行员摇篮”的初级教练机，在大洋彼岸的美国民间航空界，早已成为备受追捧的“明星”机型。

20世纪80年代，初教-6以CJ-6A的代号进入美国市场，开启了其国际化的新征程。根据FAA（美国联邦航空局）注册数据，目前全美合法注册并可飞行的初教-6已超过300架。在全球规模最大的航空盛会——美国EAA飞来者大会上，初教-6更是常客。2018年，12架CJ-6A的集体编队飞行成为展会亮点；而在2008年，大会甚至专门为初教-6举办了服役50周年活动，这一殊荣在非美制机型中极为罕见。美国的航空爱好者还组建了“Red Star”等飞行表演队，让这款中国战机的英姿频繁亮相于各州航展。

初教-6的成功，源于其“好用不贵”的独特优势。美国民间飞行界评价其“机体轻快，单手就能操作”，前三点式起落架配合较低的着陆速度，大大降低了飞行新手的着陆难度。即使是初级飞行爱好者也能驾驭它完成基础特技动作。在性价比方面，初教-6同样表现突出：二手价格约7.5万美元，新机也仅12.5万美元，不及美国本土T-34教练机价格的三分之一；年均5000美元的维护成本，远低于同类机型上万美元的开销。这种“好用又便宜”的特质，使其精准契合了美国民间航空文化的需求。

如今，这款累计产量超过3000架、出口至全球十多个国家的经典机型，又迎来了新的发展机遇。2023年5月16日，首架民用初教-6飞机获得单机标准适航证，标志着初教-6飞机正式进入国内民用航空领域。在2025亚洲通用航空展开幕当日，中国航空工业集团举办市场合作签约系列活动，其中就包括民用初教-6意向销售协议签约。

这款“宝刀未老”的机型将在国内外航空爱好者中续写新的传奇。