开年以来，珠海游艇产业热潮涌动。京东创始人刘强东赴粤“探海”，50亿元高端游艇产业基地落子珠海的消息引发广泛关注，更让珠海本土企业捕捉到中国游艇产业迈向大众化、规模化的强烈信号，纷纷乘势布局、提速项目建设。

走进位于平沙游艇产业园的绅威游艇，施工现场与生产车间一派繁忙。为抢抓新机遇，企业正加快提档升级：新建游艇起吊专用码头，全面提升吊装能力；拓宽通航航道，大幅优化水域通行条件；更投入数百万元建设可开合吊桥，进一步提升通行效率。车间内，工人精细作业、匠心打磨，一艘艘崭新游艇即将成型下线。

“外界在热议电商大佬跨界，我们本土游艇人看到的，是中国游艇大众化的窗口正在打开。”珠海市游艇协会会长、广东绅威游艇有限公司董事长廖凯直言，不止绅威，很多珠海企业都在摩拳擦掌，抢抓游艇大众化和粤港澳游艇自由行双重风口。

同样在平沙镇，天域游艇三期制造基地已于近日正式投产。现代化的厂房宽敞明亮，从研发设计、船体建造到内饰精雕、整装交付，全流程能力再上新台阶，产能提升三倍，为承接高端定制、拓展海内外市场筑牢根基。

“2026年订单量同比去年增长30%，国内和海外各占一半。”天域游艇董事长罗林介绍，近年来企业持续完善“研发-制造-销售-俱乐部”全产业链布局，接下来将积极拓展港澳游艇维保与服务市场，推动制造与服务深度协同、双向发力。

“在全球游艇制造版图中，珠海绝对是一个很响亮的名字。”廖凯的底气，源自珠海深厚的产业积淀。

这里拥有国内目前唯一的游艇专业镇——平沙镇。约1平方公里的平沙游艇产业园历经二十余年发展，已形成涵盖设计研发、高端制造、零部件配套、维修保养、展示交易、旅游休闲等环节的完整产业链，集聚相关企业36家。近年来，园区产业保持强劲增长势头，业务高峰年产值近15亿元，规模以上企业年产值增长率连续三年超过20%。

去年底，位于平沙游艇产业园的杰腾造船新厂房投用，吸引了来自10余个国家和地区的50余名客商实地考察。不少客商现场洽谈后即达成采购意向，合同金额预计超2000万美元。

然而，同“火出国门”的游艇制造不同，大众消费端的潜力仍待充分释放。

“今年春节假期，三亚游艇进出港上万艘次，而珠海是八百多艘次。悬殊数据的背后，不是资源的差距，而是‘玩法’的差异。”廖凯坦言，相较海南已构建覆盖大众的游艇消费体系，珠海目前仍以中高端私域社群服务为主，游艇尚属少数人的“奢侈品”，而非大众可及的“体验品”。

但珠海并非没有底牌。上百个海岛星罗棋布，游艇旅游目的地资源相较三亚更具纵深，叠加粤港澳游艇自由行的想象空间，这里本应是游艇大众化的天然试验场。

优质资源在手，消费场景待开。“想让游艇真正走进普通人的生活，急需明确租赁规则，并补齐停泊、保养等配套短板。”廖凯表示，海南游艇旅游的爆发式增长，为珠海提供了可借鉴的成熟路径。

作为我国首部游艇产业地方性立法的诞生地，海南在游艇租赁等领域率先破局。随着租赁合法化、夜航区设立等自贸港政策接连落地，游艇出海迅速从“小众体验”变为“大众选项”。“如今在三亚，游客花几百块就能体验游艇出海，这已成为旅游清单上的‘必选项’。”廖凯说。

政策东风已至。今年1月，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，在十二项措施的第一条中即大篇幅提及游艇消费，明确促进游艇消费高质量发展，修订游艇安全管理规定等相关规章制度，保障游艇业健康发展，加强公共码头和泊位等游艇基础设施和配套服务保障；依托中国国际消费品博览会等打造游艇展示交易平台，支持有条件的地方创新推出一批游艇消费场景。

面向游艇消费大众化的新蓝海，珠海已加快推动“制造+服务”协同发展。同样是今年1月，《珠海市推动游艇产业高质量发展行动方案（2025-2027年）》印发，明确以满足游艇消费大众化发展为契机，进一步完善基础设施建设，提升设计制造能力，丰富游艇消费新业态，形成良好的游艇产业生态。

根据方案，珠海将力争到2027年，建成游艇泊位数（含停靠点）不少于400个，基本形成覆盖全市沿海的游艇停泊网络。打造一批具有珠海特色的游艇旅游线路和体验项目，全市游艇登记数量300艘以上，游艇及相关配套服务业收入50亿元以上。

方案中更是明确提到，探索游艇租赁模式，完善市级层面游艇租赁措施，鼓励有条件的区积极探索建设游艇租赁试点，打造一批适合大众消费的游艇租赁示范项目。

随着租赁措施更完善、泊位更充足、服务更优质、配套更完善，珠海游艇产业的下一个高光时刻，或许已不再遥远。