“系统放行，请通行！”

7月1日零时许，在港珠澳大桥珠海公路口岸，一辆车牌号为LL7999的香港机动车通过查验后驶入广东珠海。这是“港车北上”政策实施后，首辆驶入广东的香港单牌车。

“港车北上”是指符合条件的香港机动车车主经审批和预约后，可以驾驶香港本地车牌私家车经港珠澳大桥口岸入粤，进行短期商务、探亲或旅游。

“港车北上”于7月1日零时起开始正式实施，引发广泛关注。“港车北上”单是首轮就有超过1.6万人登记北上申请，目前已完成三轮抽签，共约7700人中签申请名额。

（2023年7月1日《新闻联播》）

可能有人会疑惑，香港居民早就可以通过乘坐地铁、公交、高铁、飞机、轮船等交通工具来往内地，为何“港车北上”如此受关注？这项政策的实施有何意义？答案归结起来，有两个关键词：便捷、融合。

便捷

“现在踩一脚油门就能到广东，太方便了！”首位“北上”的香港车主李先生接受采访时表达自己的激动兴奋之情。

李先生说，了解到“港车北上”消息后第一时间就申请了，还特意约上几个朋友，选在香港回归祖国26周年纪念日这天来体验，计划去金湾的珠海太空中心参观。

以往，香港居民入出内地主要依托公共交通工具，部分居民可驾驶粤港两地车牌往来广东，但后者申请门槛高，须满足投资纳税条件。

今年7月1日零时起，“港车北上”政策落地实施，香港居民可申请自驾单牌车进入广东，探亲旅行、从事商务活动更加便捷。

“港车北上”带来的便捷，主要体现在三个方面：

第一，申请资格上，香港居民须年满18周岁、持有港澳居民来往内地通行证，实行“1人1车”，1辆车可配2名驾驶人，没有配额限制，没有投资纳税及特定身份等条件限制。

第二，通关流程上，车辆经过车体检查后，借助“一站式”车辆通关系统自动读取车辆和司机证件、指纹、人脸信息等，十几秒的等待之后，便可顺利通行。

第三，出入时间上，在电子牌证有效期内，车主可自由选择往来内地时间，经预约可以多次往返内地。需要注意的是，车辆只能在广东省内行驶，且每次入境后连续停留不得超过30天，每年累计停留不得超过180天。

“自己驾车，方便好多！”香港车主许先生接受采访时说，自己以前坐高铁去内地，最终目的地未必在高铁站附近，自驾显然更方便。至于内地交通规则与香港的区别，他认为只要搞清楚内地交通规章，专心开车就没问题。

“港车北上”实施首日，共有157辆香港单牌车经港珠澳大桥珠海公路口岸顺畅出入境。预计未来将会约45万名香港机动车车主享受到这样一个政策的便利。

而这便捷的背后，得益于基础设施建设的“硬联通”以及服务体验上的“软联通”。

近年来，多个连接香港与内地的重大基础设施相继开通。2007年7月，连接香港和深圳的深圳湾大桥开通；2018年9月，广深港高铁香港段开通；同年10月，港珠澳大桥正式开通。随着陆路交通设施逐步完善，人们出行不再全部依赖公共交通工具，交通出行方式多元化发展。

无论是出游探亲、还是商务旅行，拥有“说走就走”底气的汽车可以说是陆地上短途出行较便捷的交通工具。如今，从两地人员自由行，到香港实现机动车单边自由行，香港居民入出内地的交通方式在不断升级。

通关政策方面，早期的口岸通关，采取香港和内地各自境内设立口岸大楼分别边检，形成“两地两检”模式。之后，香港和内地简化通关手续，逐步采用“一地两检”模式。此次“港车北上”的车辆在港珠澳大桥珠海公路口岸通关实施“一站式”验放模式，车辆只需一次停车即可完成海关、边检验放手续。

从最初的主要依赖轮渡往返，到广九直通车列车、广深港高铁香港段的便捷往返，到港珠澳大桥飞架三地，再到“港车北上”政策正式实施……香港与内地交通联系一次次升级，也越来越便捷。

融合

“港车北上”政策的实施，意味着粤港澳大湾区互联互通、融合发展又迈出了关键一步。

首先，对于香港来说，“港车北上”有利于更好地融入国家发展大局。

习近平总书记曾明确指出，香港、澳门融入国家发展大局，是“一国两制”的应有之义，是改革开放的时代要求，也是香港、澳门探索发展新路向、开拓发展新空间、增添发展新动力的客观要求。

香港陆地总面积1110余平方公里，广东省陆地总面积17.98万平方公里，“港车北上”之后，香港私家车的活动范围扩大了上百倍，香港居民可以自驾往来内地，这对于香港融入大湾区日常生活、生产和消费具有积极意义。

此外，香港有很多人的祖籍在粤港澳大湾区，“港车北上”可以增加香港和大湾区之间亲情上的了解和互动。

其次，对于广东省来说，“港车北上”带来的机遇和挑战并存。

机遇在于香港作为国际大都会的带动和辐射力。“港车北上”有利于提升两地人流、物流、资金流的流动效率，进一步打通两地供应链、产业链、服务链，为广东和香港的经贸合作带来更多可能性，同时带动广东旅游业、餐饮业等发展，为当地经济带来新的活力。

广东省珠海市文化广电旅游体育局副局长翟名表示，珠海市已精心梳理编制了10条从港珠澳大桥始发的网红美食旅游推荐线路。下一步，将继续打造更多“一程多站”精品旅游线路，丰富文旅产品供给。

挑战方面，“港车北上”对广东省公共服务水平提出了考验，比如停车场能否自动识别香港牌照等。

目前，深圳市经营性停车场正积极开展系统改造升级，自动识别港澳车牌，已有10个停车场约7000个停车位完成改造，计划到年底前完成不少于100家停车场系统改造。针对未实施系统改造的停车场，交通部门要求停车场通过人工登记、扫码入场等方式，实现港澳单牌车辆进出及缴费。

最后，“港车北上”有利于大湾区城市群迈向更高水平互联互通、更深度融合发展。

粤港澳大湾区有“一个国家、两种制度、三个关税区”的独特制度优势，但也存在着人流、物流、资金流等要素流动制约。

近些年，大湾区陆续开始建设港珠澳大桥、深中通道等设施，港澳和内地的人员流动已实现自由行。但在今年以前，港澳单牌机动车无法开进内地，加上两地车牌申请门槛较高，大湾区的自由流动需求仍有不小的开发空间。

今年1月1日，“澳车北上”政策施行，澳门单牌车如今累计通关数量已突破40万辆次。目前，港珠澳大桥珠海公路口岸车辆日均通行量在8000辆次左右，再加上如今“港车北上”政策的助力，未来会有越来越多的港澳单牌车驶上大桥，为促进大湾区互联互通助力。

当然，这种互联互通不仅仅是交通，还有粤港澳三地人员往来、经贸合作更加紧密，越来越多港澳居民到内地居住、经商、就业、旅游。据统计，目前已有逾30万人次港澳居民参加了广东省的养老、工伤、失业保险等。

港珠澳大桥管理局副局长段国钦说，目前，粤港澳大湾区的高速公路里程已达5100公里，铁路通车里程约2500公里，粤港澳大湾区“一小时生活圈”基本形成，有利于实现更为密切、更为方便、更为自主的人来人往、车来车往，更快促进大湾区的互联互通、融合发展。

“港车北上”“澳车北上”之后，何时能实现“粤车南下”，成为备受关注的话题。

不久前，香港特区政府运输及物流局局长林世雄在接受媒体采访时表示，特区政府已经在研究“粤车南下”，但因为香港的面积相对较小，对于“粤车南下”的私家车数量和具体安排，还需要仔细考量。

香港、澳门与内地同向发力，同频共振，勾勒出高质量发展的未来图景。