经过4个多月的攻坚奋战，厦门翔安机场航站楼于7月1日顺利完成金属屋面及幕墙闭水建设任务，实现了工期计划再提前，标志着航站楼工程又取得重大进展。当前，航站楼“如鸟斯革、如翚斯飞”的建筑神韵呼之欲出，一座现代化国际航空枢纽正在崛起！

金属屋面及幕墙闭水，通俗来讲，就是指航站楼已经完成了遮风挡雨的功能建设，接下来将进行登机桥预留洞口、预留施工通道口、外部檐口造型等收边收口的扫尾工作。

据了解，整个航站楼金属屋面板共11.8万㎡，投影面积14.3万㎡，横跨518米，玻璃幕墙共25.3万㎡，连贯4条指廊。金属屋面分为上中下三层，包含铝镁锰直立锁边屋面板系统、金属装饰板系统、采光天窗系统及屋面天沟系统等。空侧以多层倾斜掀起的侧窗与整体屋顶造型相结合，呈现出错落有致、凌空欲飞的轮廓线，如同两端翘起的白鹭双翅。整体屋顶造型曲线流畅，浑然一体，自然协调，层与层中间还设置约1.2万㎡的采光天窗，轻盈通透，增加了不少灵动细节。

自今年3月初航站楼首块钢底板成功吊装，厦门翔安机场工程建设就进入紧张的金属屋面及幕墙安装阶段。复杂的屋脊三重檐结构、超过48米的施工高度、连续性降雨和高温天气、紧迫的工期要求，都给现场管理及施工带来巨大困难。翔业集团统筹各参建单位，咬紧目标、只争朝夕，紧盯重点、强化保障，合理组织工序穿插，同时加强施工作业人员调配，假期不停工建设，高峰期投入近千名施工人员进行三班倒24小时施工，日铺板面积高达3000㎡，相当于7个标准篮球场大小。同时为应对我国东南沿海地区台风季、梅雨季等气候影响，厦门翔安机场基于BIM技术建立了屋面整体模型，以抗17级台风的超高标准进行校核，通过仿真计算软件针对支座、抗风夹等薄弱部位进行了反复计算分析。“历经十余次板型优化调整，通过4轮抗风揭试验，最终在常规计算基础上提高了屋面板的抗风能力，验证确保了各类节点的可靠性，为金属屋面大面施工提供了有力的技术支撑。”翔业集团旗下兆翔机场建设副总经理兼总工程师葛红斌表示。

当前，厦门翔安机场航站楼金属屋面及幕墙闭水已成为新的建设起点。翔业集团将抢抓有利时机，会同中建八局、中建三局、北京城建等各参建单位，精心组织、齐心协力，全力推进厦门翔安机场建设提速增效，全力冲刺2025年年底厦门翔安机场工程基本建成这一决定性节点任务，打造民航新时期新样板、新标杆、新典范。