8月12日早上，由中铁十七局集团承建的厦门翔安机场航站区陆侧交通工程西进场路地道最后一块顶板完成浇筑，标志着这座福建省内在建最大的下穿通道顺利封顶。建成通车后，将成为各类机动车辆进出翔安机场的主要通道之一。

据中铁十七局该工程项目书记陈海介绍，西进场路地道是厦门翔安机场航站区陆侧交通工程的重要组成内容，起于机场大道，下穿南北跑道西垂滑线，终于机场陆侧地面道路，路线总长度447米，按4洞布设，双向14车道，地道最大断面550.3平方米，是目前省内在建的最大的下穿通道。

按西进场路地道的设计效果图看，两长两短的4洞地道共同构成的整体造型犹如“Y”字形树干。其中，中间2洞长地道长度各为447米，按双向8车道施工；两侧2洞短地道长度270米，按双向6车道施工。

这样的设计符合翔安机场“空侧包围陆侧”的总体布局，意味着未来各类机动车接送客将按照“东进东出、西进西出”的交通路线行驶。比如，各类社会车辆从西向送客，经由西进场路地道进场后，到达出发层后，向航站楼送客高架上西侧离场。走东进场路地道送客的则与之相反。

此次完成浇筑的底板位于与航站区陆侧地面道路敞开段的交接处，一次性浇筑砼方量达4500余立方米，为充分保证浇筑质量，项目团队采用3台天泵同步作业、50余辆混凝土搅拌车循环供应，历经40小时后完成浇筑。

据介绍，西进场路地道地质情况复杂，下穿飞行区的西垂滑，同时上跨地铁3、4号线和城际R1线，交叉施工面多，对施工工序及施工质量有着极高的要求。为此，西进场路地道的顺利封顶既为地铁工程的轨道盾构推进提供外部条件，又保障了飞行区场地移交的时间节点。

据悉，航站区陆侧交通工程是厦门翔安机场重要的配套工程之一，位于机场航空港工作区与机场航站区之间，主要施工内容为三条下穿机场西垂滑地道：除本次封顶的西进场路地道外，还包括南北工作地道及中央地块连通通道；主要服务来自厦门本岛及泉州、漳州方向的各类机动车接送客交通，前期调研车流量约占比70%，是翔安机场立体交通体系中重要的车行通道。

陆侧交通工程建成后，将为厦门翔安机场的运营提供更加便捷、高效的交通保障，与机场快速路、机场大道、航站区地面道路共同组成翔安机场直通沈海高速的对外连接快速通道，充分发挥翔安机场航空运输枢纽功能，“厦漳泉一小时交通圈”，拉动沿线旅游、商贸、物流业发展，加快推动岛内外一体化进程。