春节前夕，珠肇高铁鹤洲动车所地基处理施工现场依然忙碌。记者从现场获悉，截至目前，鹤洲动车所地基真空预压完成95%。

珠肇高铁珠海至江门段自珠海中心站（鹤洲）引出，至江门站全长约44.5千米，其中珠海段约29千米，珠海段主要内容包括鹤洲动车所和桥梁隧道工程，共分3个标段建设。自去年开工以来，各标段抢抓黄金施工节点，鹤洲动车所、鹤洲站特大桥等一批批控制性节点工程有序推进。

1月22日上午，记者在鹤洲动车所路基21区的施工现场看到，运送渣土的泥头车往来如梭，十余台碾压机、整平机正在有序作业，整个现场一派繁忙。“按照今年的统一部署，节前600多台运土机再干3天，工人们都可以开心回家过春节了。”中铁十五局珠肇高铁项目三分部的项目执行经理刘俊飞说。

珠肇高铁鹤洲动车所、鹤洲站特大桥及606孔箱梁制架等施工任务由中铁十五局承建。据刘俊飞介绍，位于斗门区境内的鹤洲站动车所整个区域为孤岛状，四周环水；地基面积达59.4万平方米，全部范围分布在深厚软土地层，地下均为淤泥、淤泥质黏土，平均厚度25米，最大厚度45米，宽度168.5米～215米，具有“超宽路基、深厚软土、复杂场坪、特殊环境”四大特点。

按照施工质量要求，地基沉降值不大于30厘米，地基土的固结程度不小于80%，质量控制难度大，因此合理的基底施工方案至关重要‌。为此，项目部引进“真空预压处理”的施工方案， 主要采用增压式真空联合堆载预压、高压旋喷桩、水泥搅拌桩等措施，将59.4万平米的真空预压的地基“化整为零”，共分成37个预压分区，每个预压分区面积约1.5万～2万平方米。

“真空预压处理”最大的难度是将地下水抽干，然后再通过污水无害化处理实现达标排放。“仅此一项，需要每天24小时抽排水，连续工作180天。”刘俊飞说，完成“真空预压处理”后，只是迈出第一步，紧接着还要在上面堆载干燥且无杂质的渣土（业内称为“C料”），平均加载渣土的高度在6米左右，总渣土量超500万立方米。

“确保渣土无杂质、结实和干燥也是一个重要环节。”刘俊飞说，渣土运到现场后，先通过推土机将渣土推开，再用整平机将渣土整平，然后开始碾压，渣土每加30厘米高都要碾压9次，通过26吨重的碾压机振动强压3次，弱压3次，净压3次。“按照600台运输车每天拉土3.5万方计算，鹤洲动车所四段路基将在2025年3月份完成碾压，待净沉三个月后再进行评估。”

据珠海市轨道交通局提供的统计数据显示，过去的一年，珠肇高铁珠海段项目加快路基填筑工程、桥梁桩基承台、墩柱及现浇梁工程施工。截至目前，珠肇高铁项目珠海至江门段工程进展顺利，除鹤洲动车所地基真空预压工程完成95%外，桥梁桩基工程完成72.3%，土石方填筑完成70%，桥梁承台墩柱工程完成44%，现浇梁完成2.2%。