一桥连三地。春节假期，众多旅客选择从港珠澳大桥往返港珠澳三地，去澳门品尝蛋挞，到香港观赏烟花，来珠海逛花市、扫年货、休闲游，往中山江门探亲。据港珠澳大桥边检站统计，2月1日，港珠澳大桥珠海公路口岸单日出入境客流首次突破17万人次，车流首次突破2.5万辆次，双双创下历史新高。

为了保证大桥的安全和畅通，21名身着荧光黄制服的年轻人——港珠澳大桥路政大队的队员们，一如既往地放弃与家人的团圆，以全天候的坚守和专业高效的处置，为春运保驾护航。10日下午，记者前往港珠澳大桥路政大队，通过他们提供的事件照片和回忆，感受他们的担当与荣耀。

“与时间赛跑的荧光色”

春运，是一场关于团圆的迁徙，也是对路政人员应急能力的一次全面考验。

1月22日晚上8点30分左右，桥面13℃，风速7级。路政员彭鹏基、林鸿驾驶着路政巡逻车正在桥面巡逻时，在往香港方向的k441+500—K441+600处，发现桥面上有两个带轮毂的货车轮胎及一个独立的轮毂，其中一个带轮毂的货车轮胎横卧在第一车道，其余两个散落在应急车道。

“春节假期大桥车流增加，桥面一颗螺丝钉都可能引发连环事故。这么大的轮胎要是被小车撞上了，后果不堪设想，我们必须赶紧把它移开。”彭鹏基一边将车辆停靠在应急车道，一边提醒林鸿做好下车搬运轮胎和轮毂的准备。

此时，联合巡查的大桥救援大队车辆也赶到了现场，桥面闪现了四个荧光黄的身影。为了与时间赛跑，彭鹏基四人几乎同时跑步上前，徒手将重达六七十斤的轮胎（含轮毂）抬到了应急安全车道，随后再通过车辆拖回基地仓库，及时避免了散落轮胎造成事故。

“春运期间，我们路政大队实行‘四班三运作’的值守机制，即21名队员分4班轮转，全天候驻守西人工岛和公路口岸两处驻点，每班次配备两人一车，确保突发情况‘第一时间发现、第一时间处置’。”港珠澳大桥路政大队队长林锋说。

除夕前一天上午，港珠澳大桥上寒风呼啸。9时10分，一辆从澳门前往香港国际机场的蓝色巴士，因车机出现故障被迫停靠在K445+800的应急车道，车尾警示灯在夜色中急促闪烁。

收到监控中心传来的信息后，不到10分钟，三名身着荧光黄制服的年轻人疾驰而至——这是路政大队的林锋和同事于跃、林鸿。他们一边用雪糕筒隔离两条车道，设置警示标志，做好安全防护，防止二次事故发生；一边忙着将故障车内的旅客和行李转运到另一辆转运车辆。他们搀扶老人、搬运行李的动作，与远处珠海市区升腾的烟花，构成了跨海长龙上最特别的“年味”。

“移动的温情港湾”

春运期间，为了服务大桥桥面的车辆和旅客，应对各种突发情况，路政大队以巡逻车辆为阵地，建立起移动的“春运服务站”。在每一辆巡逻车里，不仅有一个橙色的应急包，包内有晕车药、止血贴、红药水、云南白药喷剂等常用的外用药品，而且还有车辆应急救援的工具包。

“1月20日下午2点31分，一辆回香港的面包车在桥面爆胎，路政值班员于跃、邢舜禹驾车不到10分钟赶到现场，用随车携带的工具包帮助车主快速完成了轮胎更换；除夕前一天，一辆过境车辆出现故障，无法快速行驶，我们用巡逻车和防撞车将其护送到粤港分界线。”林锋翻出手机里的照片说。

这种移动的温情也体现在每一位路政员的家庭，其中，队员曲辛慰的家庭尤为浓重。这位来自湖南常德的小伙，自2017年12月份到岗后，至今连续8年春节在岗。“为了能和孙子团聚，今年70多岁的奶奶带着全家人‘反向春运’。”谈起今年的春节行动，曲辛慰的父亲眼眶微红。

大年三十，曲辛慰上完早班后，当天下午5时30分回到了珠海斗门的家。当晚，全家7人围坐着吃年饭、看春晚，家中第一次响起三代同堂的团圆笑声。曲辛慰父亲的话语让人心头一热，“大桥每分钟的车流，都是湾区跳动的脉搏。你们护住的不仅是路，更是千万人团圆的路标。”

窗外，30公里以外的港珠澳大桥桥面上，曲辛慰的同事——港珠澳大桥路桥大队路政员，他们那荧光黄的身影仍穿梭在车流中，宛如跳动的音符。