2月24日，农历马年开工首日，珠海市政府与珠海探海游艇科技有限公司签署《高端游艇产业基地项目战略合作框架协议》，项目计划总投资额约50亿元。活动现场，刘强东出席项目签约仪式，其“探海”之举，为以“制造业与服务业协同发展”为主题的广东“新春第一会”写下鲜活注脚。（《珠海特区报》2月25日02版）

50亿元的高端游艇产业基地落户珠海，既是对珠海市营商环境的高度认可，也是对珠海乃至广东开放程度高、适宜游艇产业发展、能够大有作为的综合评估。

从落实《广东省推动游艇产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》到粤港澳大湾区重要节点城市的区位优势，从完善的供应链配套、丰富的人才资源，到海洋牧场、海洋制造、海洋服务“三产联动”的产业基础，珠海市的天时、地利、人和，为打造集“研发、制造、运营、服务”于一体的全产业链高端游艇产业基地提供了良好条件。

近期，国内围绕游艇产业密集发布了不少鼓励性政策。1月底，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，首条政策便大篇幅部署“促进游艇消费高质量发展”；随后在国新办发布会上，交通运输部明确表示，正加快研究制定《扩大游艇消费的若干措施》。在此之前，多部委已连续出台《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》等多项支持文件。不仅广东，海南、江苏、福建等多地也纷纷出台了鼓励游艇产业的地方性政策，希望将游艇产业打造成各地经济的一张“新名片”。

刘强东此次投资的背后，是国内正在快速增长的游艇市场。交通运输部数据显示，近三年中国游艇数量增速显著，新登记游艇约占游艇总数的54.7%；截至2025年底，中国登记有效游艇共计9850艘，预计“十五五”时期仍将持续保持增长态势。不过与需求形成鲜明对比的，是目前中国游艇制造业相对滞后。尽管当前中国造船业在油轮、货轮、集装箱船等领域已在全球形成压倒性优势，但“大船”与“小船”发展结构严重失衡，中国游艇制造业仍十分薄弱：2024年产值仅为128亿元，出口仅为6亿美元，产业集中度低，“小、散、弱”的产业格局导致企业无法在研发、设计和全球营销上进行大规模投入。

据统计，中国游艇制造业全球市场份额不足4%，远低于意大利、荷兰和德国等国家。刘强东在珠海的投资项目，不仅为珠海的游艇产业注入强劲发展动能，也必将补齐我国在游艇这一民用船舶领域的空白，并借助绿色化、智能化打破海外巨头在游艇市场的主导地位，降低游艇经济消费门槛，促进游艇产业向大众化消费、规模化发展转型。