2026年，“低空经济”写入广东“十五五”规划纲要。据国家发展改革委预测，我国低空经济市场规模今年将突破1万亿元，2035年有望达3.5万亿元。万亿“蓝海”之中，珠海选择了一条差异化赛道——立足万山群岛，以“海洋+低空”作答。

伶仃洋上，147座岛屿散落如珠。过去，它们因海而隔，面临物流之困、巡检之难、发展之限；如今，无人机掠过万顷碧波，正在重新定义“海岛”与“陆地”的关系。

8月20日，珠海万山海洋开发试验区举办2026年度低空综合应用暨招商大会，主题为“安全筑基御风向海”，集中发布十大应用场景、专项扶持政策与低空安全保障体系。这是万山连续第三年举办低空专项大会。

三年间，从一条航线的破冰到一个体系的逐步成型，万山群岛正为全国海岛地区蹚出一条“海洋+低空”的新航路。

从“一条航线”到“一套标准”

8月初，家住桂山岛的高考考生窦庆璇收到了一份特殊的快递——一份由无人机从珠海市区跨海投递的高考录取通知书。

万翼天下（珠海）航空有限公司总经理朱启政算了一笔账：船舶运输海岛物资需3至3.5小时，无人机仅需20到25分钟。表面看是物流提速，背后则是公共服务均等化的技术加持——检测样本、应急物资、鲜活海产，均已纳入无人机配送清单，陆岛之间的时空距离被大大拉近。截至目前，万翼天下已累计安全飞行超5000架次，实现700余天安全零事故运营。

未来，更多的低空经济应用场景将落地万山区。本次大会发布的《万山群岛低空经济应用场景机会清单》，面向全行业推出十大场景，覆盖锚地物资配送、海洋牧场、公共巡检、文旅融合、装备测试等海洋低空全领域。

万山区并不满足于“做应用”，更注重“建标准”。2026年3月，由珠海市邮政管理局主导编制的全国首个海岛无人驾驶航空器快件运输省级地方标准正式实施，针对海岛多风、高盐雾、通信复杂等挑战设置指导性条款，标志着海岛低空物流进入有标可依、规范发展的新阶段。

把“短板”转化为“场景”

万山区的低空探索，并非一蹴而就。

2024年，全国首条海岛公共物流无人机航线“唐家港—桂山岛”开通，同年又开通两条岛际航线。2025年，万山进入“制度构建”阶段，发布低空安全双核体系，开通大湾区首条超长无人机物流航线，出台珠海首个区级低空经济专项政策。2026年，万山迈入“体系化运营”阶段，十大场景集中开放、专项补贴落地、重点项目集中签约。

小步快跑的背后，是一以贯之的思路：把“短板”转化为“场景”。

岛屿分散、海域辽阔，陆岛物资转运、全域海域巡检、锚地船舶补给曾是发展瓶颈，却恰恰成为低空经济落地的天然试验场。万山区将4500多平方公里海域向企业开放，让技术在真实海上作业环境中迭代。本次大会上，一批重点项目完成集中签约，覆盖空域保障、物流配送、低空研学、数字通信底座、飞行汽车文旅等多个赛道，形成政府、运营商、科技企业多方协同的产业合力。

政策同步跟进：大会发布无人机货运应用场景补贴申报指南，设置航线奖励、运营架次补贴、运输费用补贴，单家企业年度补贴最高可达200万元。

安全与数字底座也在同步夯实。万翼天下搭建了覆盖全飞行周期的动态管控平台，推出海岛低空巡检、锚地物资调度两套管理系统；中国联通珠海市分公司已建成362个4G、354个5G站点，覆盖海域4600平方公里，为“低空+海洋牧场”全链条提供通信与数智支撑。

陆岛之间的“新突围”

业内常见“重签约、轻落地”的现象，万山区则把签约视为上半场，真正的重头戏是在真实海洋场景中完成技术验证、跑通商业模式。

本次大会上，万山联合万翼天下、高德软件共建海岛低空空域航路保障体系；与天睿教育落地低空研学基地，对接产业一线人才需求；小鹏汇天落地飞行营地，打造飞行汽车体验航线；云洹网联布局安防巡检与应急救援；中国联通珠海市分公司联合多家企业组建产业联合体，补全产业链条。

连续三年办会，万山区发展低空经济的目标清晰可见：打造全国首个海岛低空经济综合应用示范区。

万山区管委会主任李娟表示，安全、场景、产业生态三者缺一不可。万山将持续筑牢安全屏障，完善低空安全双核体系；丰富场景供给，探索建设特色海洋场景无人机测试基地，推动开通粤港澳跨境无人机物流航线；依靠专项政策与场景清单牵引，吸引更多市场主体扎根海岛。

记者观察到，海岛低空经济仍面临现实挑战：海上气象复杂、部分航线运营成本高于传统船舶运输、跨境物流尚待制度突破、专业飞手与运维人才短缺。但万山区并没有止步不前，而是将广阔海域作为开放试验场，让企业在真实环境中迭代，让配套政策随实践动态不断优化，为低空经济赋能海岛发展，探索更具实践意义的发展之路。

伶仃洋上，翱翔的无人机与碧海蓝天交相辉映。

四十多年前，珠海经济特区在南海之滨起步，靠的是“敢闯敢试”的勇气。今天，当低空经济的浪潮涌来，珠海又一次选择了在“无人区”里探索。伶仃洋上掠过的无人机，不仅满载着来自海岛的物资包裹，更承载着一座特区城市面向未来的想象力与行动力。