15日，被誉为国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“大桥海鸥”号抵达中铁大桥局金海特大桥施工海域。未来3个月，它将为大桥主桥的8片钢桁梁和4个主塔的吊装发挥关键作用。

15日上午，记者走进磨刀门水道的金海特大桥主桥施工现场，抬头远眺，一艘巨大的驳轮停靠在大桥主桥墩附近，红白相间的巨大钢结构起重臂直插云霄，在蓝天碧水间格外醒目。随行的项目部党支部书记许鸣称，“这就是为金海特大桥主桥吊装钢梁钢塔的‘神器’——‘大桥海鸥’号起重船。”

据中铁大桥局“大桥海鸥”号起重船船舶经理夏立高介绍，“大桥海鸥”号起重船长118.9米，宽48米，吃水4.8米，为非自航（助航式）起重船舶，于2015年由中铁大桥局投资3.6亿元打造，2017年1月17日交付使用，首次服务福建平潭大桥建设。

该起重船内置3600吨浮式起重机，配有4个900吨主钩、2个300吨副钩，即主钩的最大起重量为3600吨，副钩最大起重量为600吨。双臂主钩能将3600吨物体从水面提升到空中110米，副钩能将600吨物体从水面提升到空中130米。“其起重量和提升高度，在国内同形式的船舶中均排名第一。截至目前，该船舶曾成功吊装了高于水面172米的火炬塔。”夏立高称。

金海特大桥主桥全长1369米，主桥共有27个桥墩，有5.2万吨钢梁及钢塔需要吊装。中铁大桥局金海特大桥项目部副总工程师王亚维称，主桥的每片钢桁梁重达2500吨，每个主塔约3000吨，而且主塔在梁面以上就108米，梁面距水面有45米。“这么高的吊高，还有这么大的吊重，在目前国内来说，也只有‘大桥海鸥’号可以完成我们的吊装任务。”

“‘大桥海鸥’号抵达施工海域后，标志着大桥主桥进入最重要的施工阶段。”王亚维介绍说，目前，1200吨辅助吊装设施也已到位并开始作业，大桥主桥的26号墩0号块钢梁、26号墩钢塔、27号墩0号块钢梁已经陆续从广东江门、江苏启东制造厂整体装船，即将水运至金海特大桥工地。半个月之后，项目部开始架设钢梁和钢塔，其中“大桥海鸥”号起重船的吊装时间大概是100天。

金海特大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥,中间通行双线160公里/小时城际铁路，同层左右两侧通行六车道100公里/小时的高速公路。金海大桥建成后将成为沟通珠海东西部城区的重要通道，届时，拱北到珠海机场仅需25分钟，10分钟至15分钟可以从金湾到达横琴。