7月28日，记者获悉，自8月1日（周五）0时起，针对高频通行特定高速路段的司机推出五折通行费优惠。此次新增的3个优惠路段涉及香海高速、江珠高速、洪鹤大桥及鹤港高速。加之此前已实行五折通行优惠的两个路段，可对珠海大道现有车流进行有效分流，促进珠海东西部城区交通往来。 （《珠海特区报》7月29日03版）

减的是费用  增的是民心

算经济账：真金白银让利民生。珠海交控集团主动承担优惠成本，并非“拍脑袋”决策。数据显示，珠海大道日均车流量超20万辆次。此次新增的3个优惠路段，恰是分流珠海大道的“关键棋”。以香海大桥为例，2023年开通后日均车流仅1.2万辆次，远低于设计流量。通过价格杠杆引导车流，既盘活了闲置路网资源，又让市民切实受益。这种“政府让利—车流均衡—社会增效”的良性循环，正是精明增长理念的生动实践。

看治理观：精准施策解民忧。细读方案，处处可见精细化管理的痕迹：ETC车辆专属优惠，既提升通行效率，又通过数据追踪确保政策精准落地；“观海融媒APP”一键登记、自动返款，避免群众跑腿；59台“智慧收费机器人”和“潮汐专班”的组合，直指高峰拥堵痛点。更值得称道的是，政策留有“柔性空间”——港澳车辆服务窗口、桥下空间改造等规划，体现对特殊群体需求的关照。正如专家所言：“城市治理的温度，往往藏在细节里。”

谋长远局：交通先行促均衡发展。珠海东西部发展不平衡是多年顽疾。交通成本高企，是阻隔要素流动的“隐形墙”。此次优惠覆盖的鹤港高速，正是连接珠海机场与深中通道的动脉。“降低通行成本，实质是缩小区域机会差距。”当物流成本下降10%，沿线企业利润率平均提升1.2个百分点，这对西部新兴产业园区的吸引力不言而喻。

常言说得好：“惠民政策不是恩赐，而是责任回归。”这也启示我们：治理现代化不在宏大口号，而在能否用“显微镜”发现需求，用“手术刀”破解难题。算清“民生大账”，百姓收获的将不仅是通行费五折，更是幸福感“增值”。

为城市通勤“减负担、增活力”

此次优惠的“精准性”首先体现在覆盖范围与受众筛选上。3个新增优惠路段直指香海高速、江珠高速等高频出行通道，与此前的优惠路段形成合力，剑指珠海大道的拥堵难题。而“每月通行20次及以上”的门槛，将优惠精准投向通勤族、货运司机等“刚需群体”：对小轿车而言，单次通行最高可省7元，高频用户每月能省下数百元；对三轴及以上货车，更低的通行成本意味着物流效率的提升与企业负担的减轻。这种“让常走者多受益”的设计，避免了资源浪费，让政策红利真正流向最需要的群体。

从操作层面看，优惠政策兼顾了便捷性与可持续性。粤通卡ETC用户专属、“观海融媒APP”登记返还的流程，依托现有技术体系实现了“无感优惠”，无需额外繁琐操作；8个月的优惠期限，则为政策效果评估与动态调整留出了空间。此次优惠由珠海交控集团自主承担费用，既体现了企业对民生需求的响应，也避免了财政补贴的过度依赖，为政策的长效实施奠定了基础。

但优惠的价值远不止于“省钱”。对城市而言，这是一次交通资源的“再分配”：通过价格引导，让更多车辆选择高速路段，缓解珠海大道的早晚高峰压力，本质上是用市场化手段提升路网通行效率。对区域发展而言，更低的通行成本将加速东西部城区的人流、物流互动——住在西区的市民往返市区更划算，金湾、高栏港的企业货运更便捷，这种“时空距离”的缩短，正是促进城市均衡发展的隐形推力。

当然，任何政策都需在实践中完善。比如，如何让更多市民知晓优惠细则、如何优化APP登记流程以提升体验、如何平衡高速流量增长与道路养护压力，都是后续需要关注的细节。