“两会”期间，市政协委员向朝晖提交了《关于创新共享单车管理模式的提案》，建议由政府主导，以市场化经营思维，整合原有公共自行车资源，探索通过“政策+技术+管理”的方式促进两类单车（珠海公共自行车与共享单车）融合互补发展，形成“政府主导、国企参与、市场运作、兼顾公益”的共享单车运营管理模式，构建共享单车共管共治、规范管理的机制，为市民提供更好的绿色出行环境。（详见2月4日《珠海特区报》05版）

共享单车乱象，表面上看是个人素质问题，从深处来看，其实是管理机制缺陷、企业主体缺位、城市空间缺乏等因素共同作用的结果。对此，政协委员提出了不少有针对性的意见，众多意见归结为一句话，如何将各自责任落实到位，以完善的共管共治机制来保障绿色出行的环境。

绿色出行靠大家，这个“大家”涵盖了政府、企业以及社会大众。每个方面的具体责任是什么，共享单车发展至今，其实已经非常明确——政府要管理好，企业要规范好，用户要使用好。可问题的难点正在于：即便明确了责任和措施，要怎么落到实处？对此，我们就必须构建起一整套行之有效的监管机制，集合基层社区、社会公益组织、执法部门等多方面的力量，对共享单车的运营使用形成全方位的监督和引导，比如借鉴“门前三包”责任制的经验，将共享单车纳入基层社区的日常管理，将责任分解至各小区、商铺等；将对乱停放行为的惩处纳入城管执法的监管范畴；将车辆被乱停放现象的多少与相关企业可投放车辆的占比挂钩；将乱停放行为的次数与个人能否正常使用共享单车挂钩等等。

简而言之，政府部门是否尽责，社会大众可以监督；企业是否尽责，主管部门能够监管；用户是否尽责，企业、执法部门都有制约手段……当各方责任都能逐一落实，何愁共享单车乱象得不到治理呢？