市交通运输局此前曾多次发布网约车市场运行情况分析，提醒有计划从事该行业的人士理性选择从业方向。今年珠海网约车市场经营情况如何？有相关从业计划的人士要注意什么关键问题？市交通运输局对此进行答疑。

1、今年网约车市场经营情况是否有好转？

市交通运输局统计数据显示，2023年4月，取得本市营运资质的网约车已逾1.1万辆，取得本市出租汽车驾驶员从业资格的人员已逾4.5万人。2023年1—4月，本市营运网约车日均接单量处于10宗以内的驾驶员约占53%，11—20宗的约占25%，21宗或以上的约占22%，平均约11宗。此外抽样调查还发现，2023年以来全职网约车驾驶员日均上线时间约12-14小时，扣除平台抽成后的日均营运流水普遍处于350—450元区间。

市交通运输局分析后指出，上述营运数据对比此前虽呈现好转态势，但仍低于2019年水平。“五一”假期过后，出行需求有所回落，随着市民自驾出行频率不断提高的趋势愈发凸显，客观上对巡游出租车和网约车出行的依赖也会减小。将从事网约车营运服务作为灵活就业的渠道的人士较多，致使网约车总量上升，“摊薄”了个体营运收入。此外，大部分网约车平台已逐步停止了司机端、乘客端的补贴优惠。

2、从事网约车营运服务有什么要求？

根据有关规定，从事网约车营运必须符合“双证”合规要求，即驾驶员取得本地从业资格证，车辆取得本地网约车运输证。违反规定的平台、企业和个人，将面临罚款和暂扣驾驶证等行政处罚，情节严重的甚至影响征信。今年以来，市交通运输部门已立案查处网约车违规经营行为和私人小客车非法营运行为逾150宗。

3、如何算好从业“经济账”？

市交通运输局指出，全国各主要网约车平台普遍实行轻资产模式，即平台不持有车辆产权。驾驶员可自行提供车辆，也可由平台的运力渠道服务商提供车辆并招募驾驶员，驾驶员与运力渠道公司签订车辆租赁合同。目前租赁一辆纯电动网约车的市场价约为4000—4500元不等（视车型、车况、车龄、租赁期等不同，已含营业性商业保险、交强险）。若驾驶员自行提供车辆，虽无需缴交车辆租金，但需一次性投入10多万元购入纯电动汽车，而且车辆变更为营运性质后残值极低。驾驶员不再从事网约车行业时，车辆已无转让价值。当前，全国不少地区的网约车行业面临收入低、无保障、风险高、压力大等现实问题，甚至出现集中违约退车、因疲劳驾驶产生严重交通事故等问题。

为此，市交通运输局提醒拟从事网约车行业的企业和人员，密切关注行业最新动态，审慎做好投资和从业分析，充分考虑市场情况，理性选择从业方向，算好“经济账”“健康账”“安全账”，切莫因不实“收入承诺”而盲目投资、入行。行业新手适宜选择租车参与营运，这样既能切身体会行业实际环境，又能最大限度规避买车持有资产的风险。签署租车合同时，从业者应认真阅读与确认合同条款，确保自身有能力抵御相关经营和法律风险，建议优先选择租赁时长较短的方案。从业者若遇“刷单返现”“本金转股权”等涉嫌金融诈骗等情况，应高度警惕，坚决抵制。参与营运的从业者要确保“双证”齐全，线上信息与线下人员、车辆一致，不得将车辆交给他人营运，否则将面临行政处罚。