在粤港澳大湾区的经济版图上，珠海正面临一场关乎城市命运的“大考”：如何在“十五五”期间冲刺万亿级城市，成为区域发展的新增长极？答案，或许就藏在生产性服务业的突围中。（《珠海特区报》5月6日01版）

在大湾区“龙争虎斗”的区域竞争格局中，珠海以一场“顶配”级别的生产性服务业发展大会，向外界传达清晰而坚定的信号：要突破现有发展瓶颈、实现万亿级城市跨越，靠的不再是拼资源的“老地图”，而是服务驱动的“新引擎”。

从核心内容看，市委、市政府高规格召开的全市生产性服务业高质量发展大会，本质上是珠海在城市战略逻辑上的重大重构，既明确发展路径，也对标湾区先进城市，从顶层设计、政策配套、资源配置等多个维度打出一套“组合拳”，“服务业优先”战略已经从理念跃升为全局性城市发展战略。

首先，从“工业单腿走路”到“双轮驱动”的发展突围。传统的“重资产、低效率”模式在区域竞争日益激烈、要素成本不断上升的背景下，显然已经触顶。此次大会释放的最大信号是：要“再造一个新珠海”，必须走向以服务赋能制造、以科技驱动价值链攀升的现代化产业体系。

这一信号背后体现的正是“两个70%”的发展目标逻辑：服务业占GDP比重、生产性服务业占服务业比重双双达到70%，是现代化经济体的重要标志。而珠海正处于这一转型跃迁的关键阶段。

其次，激活“科创基因”是推动新质生产力的关键起点。珠海另一优势是“科创底子厚”。无论是早年吸引“92黄金一代”科技人才，还是如今通过“云上智城”打造科技服务业生态系统，都显示出这座城市具备“再工业化”的数字基础和研发能力。技术服务、信息系统、检验检测、数字平台，这些生产性服务业不是“外围配套”，而是与制造业共同创造价值的“核心引擎”；不再是依附于制造的“附属品”，而是独立贡献增长动能的新产业门类。

再次，打通区域协同链条，珠海需要“外循环”视野。从“顶配大会”延伸出另一关键词是“协同”，这是资源的内部统筹，也是港珠澳三地机场、物流体系、跨境电商的深度耦合。如今，港珠澳大桥带来的空间突破，是珠海参与“全球价值链”重塑的稀缺机会，这是很多城市难以企及的优势。一旦物流链、数据链、资金链打通，珠海就不再只是区域节点，而有机会成为“全球资源进出中国”的关键接口。

如果说“万亿之城”是数字目标，那么“平台型城市”就是珠海的战略蓝图。所谓平台型城市，不是资源集散地的简单升级，而是具备整合产业、链接服务、重构价值链条的能力。珠海的这一轮变革，实质上是在打造一个既生产又链接，既制造又服务的“超级中枢”。这意味着，未来珠海不能只是“做产品”的城市，更要成为“做标准”“做生态”的城市：这里有制造企业，还有算法平台、设计中台、数据服务商、国际投行与跨境供应链商，这才是现代服务业生态的完整形态。

服务之变，是珠海之变，也是中国经济新质转型的缩影。珠海此轮“服务跃迁”的突破尝试，是城市级别的战略实践，也是国家在推进新质生产力背景下的重要样本。令人期待的是，珠海正试图用一场顶配大会，定义服务赋能城市未来的新路径。万亿之路，不靠蛮力，而靠巧劲；不靠规模，而靠结构；不靠“过去经验”，而靠“未来逻辑”。

珠海的“万亿”跃迁，未来可期。