香港机场落地，45分钟过桥，两个多小时上餐桌。一年多前还“走不通”的生鲜进口路，如今正从港珠澳大桥珠海公路口岸加速通往大湾区。10月24日，2026粤港澳大湾区服务贸易大会主办方组织与会嘉宾走访港珠澳大桥珠海公路口岸等地。珠海市汇畅交通投资有限公司口岸部部长黄斌介绍说：“大桥以前走不了生鲜进口。现在不仅通了，量还开始增长了。”（《珠海特区报》10月25日03版）

伶仃洋上长虹卧波，港珠澳大桥正在跳出单纯交通通道的定位，把曾经的冷链盲区，变成大湾区鲜活进口的快车道。生鲜从香港机场落地，经大桥到珠海口岸，最快不到三小时端上湾区百姓餐桌，这条空陆鲜活快线的成形，不只是一条物流线路的打通，更是粤港澳监管协同、要素融通的生动注脚。

大桥及口岸硬件设施早已建成，但通道价值能否释放，往往卡在规则衔接的细微之处。口岸指定监管场地建好之初，冷库、查验车位、温控分区一应俱全，生鲜货物却难以顺畅通行，症结不在路，而在跨关监管凭证互认的堵点。从多方磋商敲定香港海关出具转运确认书，到电子锁全程闭环监管、两地监管互认，一纸文书的突破，盘活了整套基础设施。这恰恰说明，大湾区一体化，既要修“硬联通”的桥，更要搭“软衔接”的机制，制度创新才是通道效能释放的关键。

通关便利带来的红利，体现在时间、成本、货损的三重优化。以往生鲜中转每车千元以上检验费得以免除，不查验车辆五分钟即可放行，需要查验的也控制在两小时内办结。更快周转意味着更低货损，货源拓展至澳大利亚、新西兰、印度、越南、墨西哥等地，湾区市民得以在24小时内品尝进口鲜货，市场供给更加多元，价格也有了更多调节空间。对水产商户而言，货源多一条稳定补给线，市场抗风险能力显著增强。近期日均40多吨的进口量，标志着这条线路从零星试单，迈入规模化常态化运行的拐点。

通道的价值，从来不是单向的。进口端空港集货、大桥快运、珠海集散，出口端全国集货仓发全球，一进一出之间，珠海从过境节点升级为双向跨境分拨枢纽。如今，口岸企业联动速递、品牌方布局保税仓储、跨境分拨、即时配送产业链，电商直播、同城配送的布局，更把口岸和消费终端紧紧相连，让跨境生鲜从大宗贸易延伸到市民日常消费场景，打通从口岸到餐桌的“最后一公里”。

大桥鲜活快线的探索，为大湾区服务贸易协同提供了可复制样本。粤港澳分属不同海关监管体系，各类鲜活品、冷链货物的流通壁垒多，此次以生鲜跨境为切口，用监管互认、流程简化破解堵点，是粤港澳规则衔接敢闯敢试的体现。面向未来，期待以此为样板，持续拓展品类、优化流程，让大桥这个超级工程，持续转化为湾区民生红利与产业优势，让伶仃洋的通途，源源不断输送新鲜活力。